轻轨正驶向堪培拉南区。但没有人知道这一幕将在什么时候将发生。图片：John Mikita。
ACT交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）为联邦政府削减公路项目资金来资助轻轨项目的决定进行了辩护，并指责前任联邦政府“政治分肥”*。
此外，斯蒂尔先生拒绝证实轻轨2A阶段的交付日期为2026年1月。上周在参议院估算会上，政府官员给出了这一日期。
由于担心等待时间过长，反对党和绿党不断向交通部长施压，要求其确定轻轨各阶段的时间规划。
在铺设2A轨道之前，堪培拉市中心抬升伦敦环道（London Circuit）的初期工程正在进行中。
该项目将耗时两年左右。
在轻轨铺设的所有阶段中，2B阶段可能是最具挑战的工程，这一阶段轻轨将通往Woden区。
对于这一阶段，ACT政府必须从国家首都管理局（NCA）获得工程审批。
ACT交通和城市服务部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）表示，他更愿让公众确信轻轨工程的交付，而不是给出一个“不可靠”的数字。图片：ACT政府。
斯蒂尔先生表示，他不想就交付日期向社区提供一个“不可靠”的数字，所以，在明年完成采购流程并签署合同之后，他才会给出交付日期。
他还强调了轻轨项目的复杂性，设定施工期限可能会损害其商业利益。
由于轻轨工程缺少时间规划，反对党领袖伊丽莎白·李（Elizabeth Lee）和及其交通部长将矛头对准了ACT政府。图片：Region。
10月31日（周一），在年度报告听证会上，反对党领袖伊丽莎白·李（Elizabeth Lee）和交通发言人马克·帕顿（Mark Parton）质问斯蒂尔先生，为什么联邦政府有一个项目时间表，而ACT政府没有。
斯蒂尔回应称，联邦官员只是在“推测或预测”这一日期。
“他们在猜测大概的日期，但现实情况是，交付时间将通过采购程序来决定，”他说。
“这也许接近预测日期，但可能不准确，我们希望为社区提供确定性。”
帕顿先生表示，斯蒂尔无法确认轻轨的时间表令人难以置信。
“负责这个项目的ACT部长无法也不愿对公众坦诚相待，”帕顿先生说。
他指责政府未能就整个项目向社区保持公开透明，称该项目“处于保密状态”。
10月28日（周五），参议院估算委员会还透露，西南走廊（South West Corridor）（5090万澳元），Kings Highway告诉升级到Pialligo Avenue达到（3000万澳元）和Boboyan Road路项目（500万澳元）已经被砍掉，同样的金额分配给轻轨项目，最后一次拨付是在2029-30年。
斯蒂尔先生还试图对这一拨付时间提出质疑。他说，他从基础设施部长凯瑟琳·金（Catherine King）那里收到了其他信息，凯瑟琳曾写信给他。
但他不确定他能否提供这封信。
他说，联邦政府的资金计划存在“一些虚假陈述”，而实际情况是，这笔资金确切的拨付时间，将在明年的联邦预算中得到确认。
斯蒂尔先生表示，联邦政府最终决定削减这些项目的资金。
“（联邦政府）与所有州和地区进行了接触……重点审查那些可能是“政治分肥”的项目，”他说。
“西南走廊就是其中之一，因为从一开始就非常清楚，这个项目的意义含糊不清，没有任何具体的可交付成果，如同一个虚无缥缈的泡沫。”
当被问及他欢迎联邦资金的原因时，斯蒂尔先生表示，他欢迎所有的联邦资金，但他曾尝试将资金重新分配给Parkes Way项目，因为对于ACT政府来说，这条路是城市主要的交通瓶颈。
联邦政府保留了扩建Athllon Drive大道的资金，ACT政府仍致力于完成Boboyan Road路的建设，但取决于新协议下未来的资金分配。
斯蒂尔先生表示，政府还在调查未来对西南走廊的升级，但会“更全面地”考虑Parkes Way项目的可能。
他还认为，如果为了堪培拉机场跑道的未来延伸，最终要移动Pialligo Avenue大道，那么Pialligo Avenue大道的升级项目可能没有必要。
*政治分肥：Pork-barrelled，或称政治分赃，指议员在法案上附加对自己的支持者或亲信有利的附加条款，从而使他们受益的手段。
Original Article published by Lottie Twyford on Riotact.
