美国网站Walk Score将堪培拉列为澳大利亚最适合步行的城市第十名，排在悉尼、墨尔本、阿德莱德、珀斯、纽卡斯尔、卧龙岗、黄金海岸和中央海岸之后。图片：脸书。
如今首都领地有越来越多的人选择步行或乘坐公共交通出行，但堪培拉仍被评为澳大利亚最不适合步行的城市之一。
家庭出行调查（Household Travel Survey）近期对首都领地和昆比恩地区5100人的活动和出行进行了调查，结果显示，有近五分之一（18.1%）的出行方式是步行。
相比之下，在2017年进行的上次调查中，步行约占所有出行的13.6%。
自驾出行比例从2017年的77.6%小幅下降至2022年的74.7%。
报告总结道：“虽然目前大多数活动都依赖私家车进行，但人们愿意使用替代方式出行。”
“比如，大约五分之一的出行方式涉及‘主动交通’模式（步行和骑自行车）。这些通常用于本地出行，或短途出行。”
轻轨还可帮助堪培拉居民将出行方式转换成公共交通。10月底，轻轨乘客总数达到了1500万人次的里程碑，仅在过去三个月内，堪培拉所有公共交通行程中就有22%是使用轻轨。
交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）表示：“对于居住在北部地区的堪培拉居民来说，他们可以搭乘轻轨上班、前往市中心或周边城区，同时避开交通堵塞。”
对于部分城区来说，轻轨的影响更为显著。
“最新数据显示，自推出轻轨以来，Gungahlin区的公共交通份额增加了近50%。私家车使用量进一步下降，其中轻轨沿线Gungahlin区和堪培拉北部地区的私家车使用率下降幅度最高，Gungahlin区下降9%，堪培拉北部下降13%。”
最近一项调查还发现，51％的乘客表示他们计划在未来搭乘轻轨2A线路出行。
“仅靠公交车并不能增加公共交通的客流量，也不能随着城市发展进程搭载更多的乘客。轻轨第一阶段已经显示出其优势，这就是我们要向南延长轻轨路线的原因，”斯蒂尔先生说。
堪培拉因为对汽车的依赖出名，并且在步行便利方面仍然落后于澳大利亚其他首府城市。
美国网站Walk Score将堪培拉列为澳大利亚最适合步行的城市第十名，排在悉尼、墨尔本、阿德莱德、珀斯、纽卡斯尔、卧龙岗、黄金海岸和中央海岸之后。
堪培拉得分为40分，低于其他首府城市。
不过，有些区表现稍好，根据Walk Score网站，首都领地最适合步行的区是Civic、Kingston、Barton、Reid和Braddon，最不适合步行的区是Isabella Plains、Casey、Banks、Crace 和 Harrison。
2023-24首都领地预算案已规划超过2600万澳元用于改善堪培拉步行和自行车基础设施，其中包括超过500万澳元用于改善和维护城市人行道和自行车道路网络。
首都领地政府的最新一套老年友好城区计划也于今年初公布，该计划将重点关注Chifley、Reid、Scullin和O’Connor区。
然而部分人表示，虽然很高兴看到我们城市的人行道和道路质量更高，但首都领地政府改善人行道的方式却很欠缺。
堪培拉生活街道（Living Streets Canberra）发言人吉莉安·金（Gillian King）表示，首都领地政府需要将整个城市视为一个整体，而不是单独的区。
金女士在宣布这一消息后表示：“我们需要的是改变小规模的做法。”
“我们需要的是对我们的（道路）基础设施进行紧急和普遍升级。”
金女士认为，堪培拉的许多郊区没有适合的道路，或者根本没有路。
她说：“人们需要有选择，需要能够在没有汽车的情况下出行。”
“（首都领地表示）它希望成为澳大利亚最适合步行的城市……但现在的情况真的如此吗？”
Original Article published by Lizzie Waymouth on Riotact.
