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美国网站Walk Score将堪培拉列为澳大利亚最适合步行的城市第十名,排在悉尼、墨尔本、阿德莱德、珀斯、纽卡斯尔、卧龙岗、黄金海岸和中央海岸之后。图片:脸书。
如今首都领地有越来越多的人选择步行或乘坐公共交通出行,但堪培拉仍被评为澳大利亚最不适合步行的城市之一。
家庭出行调查(Household Travel Survey)近期对首都领地和昆比恩地区5100人的活动和出行进行了调查,结果显示,有近五分之一(18.1%)的出行方式是步行。
相比之下,在2017年进行的上次调查中,步行约占所有出行的13.6%。
自驾出行比例从2017年的77.6%小幅下降至2022年的74.7%。
报告总结道:“虽然目前大多数活动都依赖私家车进行,但人们愿意使用替代方式出行。”
“比如,大约五分之一的出行方式涉及‘主动交通’模式(步行和骑自行车)。这些通常用于本地出行,或短途出行。”
轻轨还可帮助堪培拉居民将出行方式转换成公共交通。10月底,轻轨乘客总数达到了1500万人次的里程碑,仅在过去三个月内,堪培拉所有公共交通行程中就有22%是使用轻轨。
交通部长克里斯·斯蒂尔(Chris Steel)表示:“对于居住在北部地区的堪培拉居民来说,他们可以搭乘轻轨上班、前往市中心或周边城区,同时避开交通堵塞。”
对于部分城区来说,轻轨的影响更为显著。
“最新数据显示,自推出轻轨以来,Gungahlin区的公共交通份额增加了近50%。私家车使用量进一步下降,其中轻轨沿线Gungahlin区和堪培拉北部地区的私家车使用率下降幅度最高,Gungahlin区下降9%,堪培拉北部下降13%。”
最近一项调查还发现,51%的乘客表示他们计划在未来搭乘轻轨2A线路出行。
“仅靠公交车并不能增加公共交通的客流量,也不能随着城市发展进程搭载更多的乘客。轻轨第一阶段已经显示出其优势,这就是我们要向南延长轻轨路线的原因,”斯蒂尔先生说。
堪培拉因为对汽车的依赖出名,并且在步行便利方面仍然落后于澳大利亚其他首府城市。
美国网站Walk Score将堪培拉列为澳大利亚最适合步行的城市第十名,排在悉尼、墨尔本、阿德莱德、珀斯、纽卡斯尔、卧龙岗、黄金海岸和中央海岸之后。
堪培拉得分为40分,低于其他首府城市。
不过,有些区表现稍好,根据Walk Score网站,首都领地最适合步行的区是Civic、Kingston、Barton、Reid和Braddon,最不适合步行的区是Isabella Plains、Casey、Banks、Crace 和 Harrison。
2023-24首都领地预算案已规划超过2600万澳元用于改善堪培拉步行和自行车基础设施,其中包括超过500万澳元用于改善和维护城市人行道和自行车道路网络。
首都领地政府的最新一套老年友好城区计划也于今年初公布,该计划将重点关注Chifley、Reid、Scullin和O’Connor区。
然而部分人表示,虽然很高兴看到我们城市的人行道和道路质量更高,但首都领地政府改善人行道的方式却很欠缺。
堪培拉生活街道(Living Streets Canberra)发言人吉莉安·金(Gillian King)表示,首都领地政府需要将整个城市视为一个整体,而不是单独的区。
金女士在宣布这一消息后表示:“我们需要的是改变小规模的做法。”
“我们需要的是对我们的(道路)基础设施进行紧急和普遍升级。”
金女士认为,堪培拉的许多郊区没有适合的道路,或者根本没有路。
她说:“人们需要有选择,需要能够在没有汽车的情况下出行。”
“(首都领地表示)它希望成为澳大利亚最适合步行的城市……但现在的情况真的如此吗?”
Original Article published by Lizzie Waymouth on Riotact.