两年前新公交系统MyWay+上线时，交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）面带笑容。图片：Ian Bushnell。
首都领地交通部长承认，政府在推出MyWay+新系统之前前“应寻求更多保证”，并更加重视利益相关者的意见。
克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）是在政府接受议会委员会就票务系统展开调查的全部建议时作出上述表态的。相关建议包括邀请审计长对该项目进行独立调查。
调查报告提出一系列严厉结论，包括MyWay+“显然尚未准备好就上线”、“运行不正常”，以及所谓的社区测试“毫无意义”。
斯蒂尔于2月26日（周四）承认，MyWay+新系统的过渡过程并不“顺利”，多项问题对乘客造成“负面影响”。
“如果更早界定一个‘最低可行产品’，而不是试图一次性实现公众对新票务系统的所有期待，可能会是更好的做法。”他说。
“其他方面提出的担忧，本应在与（项目设计方）NEC Australia关于MyWay+已准备于2024年11月27日上线的建议进行权衡时，得到更充分的审视和重视。”
“政府承认，基于社区的测试项目未达到预期，尤其是部分提出的担忧在系统上线前未得到修改。”
当被Region问及，在此次事件中政府高度依赖NEC意见的情况下，社区与利益相关者如何还能相信他们的反馈会被听取时，斯蒂尔表示，政府承认应当更好地倾听。
“事后来看，项目上线方式本可以改进，并应就合同及绩效中的多项交付内容寻求保证。‘准备上线’就是其中一个我们本应寻求独立保证的环节。”他说。
“显然当时的建议并不正确，但作为政府，作为堪培拉交通局，我们本应寻求更多保证。”
斯蒂尔也借此机会向公众介绍系统未来的改进方向。
目前大多数无障碍问题已解决，验证器的运行时间达99.18%。
正在研究的未来改进包括除二维码外的替代支付方式，如数字版MyWay+卡，以及在换乘站提供乘客信息显示屏。
根据项目合同，NEC与堪培拉交通局（TC）将在未来10年继续合作。
当被Region问及是否已对NEC失去信任时，堪培拉交通局执行集团经理杰里米·史密斯（Jeremy Smith）表示双方仍在合作。
“围绕系统改进与挑战存在顺畅沟通，因此信任并未消失。”他说。
“NEC已承认系统存在的挑战……他们认识到堪培拉交通局及交通部长所面临的困难，并正积极与我们合作。”
堪培拉公共交通协会（PTACanberra）对政府回应表示欢迎，称其标志着项目管理与交付方式的“重大转变”。
协会主席艾米·耶拉契奇（Amy Jelacic）表示：“长期以来，我们一直担心堪培拉交通局在与公众沟通方面缺乏严谨与连贯性，而MyWay+的推出将这些问题进一步凸显。”
“我们也注意到，公共交通机构通常会向公众公布一套服务承诺，我们希望堪培拉交通局也能这样做。”
耶拉契奇博士表示，协会特别高兴看到政府正推进两项功能：在验证器上显示MyWay+余额，以及在换乘站设置信息显示屏，同时系统上线以来已进行了多项改进。
但她提醒，在公共交通决策与运营方面，“不能本末倒置”。
“首都领地政府必须清楚其希望和需要运营怎样的公共交通系统，然后再考虑如何实现。”她说。
“在MyWay+的情况中，我们已看到，当一个看似先进、‘高科技’的解决方案未与社区需求或期望相匹配，也未有助于打造最佳实践的公共交通系统时，会发生什么。”
首都领地自由党领袖兼影子交通部长马克·帕顿（Mark Parton）表示，将该系统提交审计长进行正式审查是正确决定。
“MyWay+的上线是一场彻底的混乱，一年多过去，系统仍未完全正常运行。”他说。
“连交通部长斯蒂尔现在也承认，需要独立审查他任内发生的情况。”
不过，他仍认为政府在重建公众信任方面做得不够。
“作为政府部长，必须达到最高的能力标准并赢得公众信任。”帕顿表示。
“令人失望的是，斯蒂尔部长仍未通过辞职承担责任。”
Original Article published by Claire Fenwicke on Region Canberra.
