太平洋合作事务负责人西蒙·尼科尔斯（Simon Nicholls）代表堪培拉铁路（Canberra Metro）、交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）、联邦基础设施部长凯瑟琳·金（Catherine King）和首席部长安德鲁·巴尔（Andrew Barr）在伦敦环道施工现场宣布合同。图片：Ian Bushnell。
首都领地政府已与Capital Metro公司签署了价值5.77亿澳元的合同，建设通往联邦公园的轻轨2A阶段。联邦政府将进一步向该项目投入1.255亿澳元。
不过要到2025年伦敦环道（London Circuit）项目完成后居民才会看到第一条轨道铺设，而距Alinga Street街1.7公里的线路要到2028年1月才能搭载首批乘客，这引起了堪培拉自由党的批评。
首席部长安德鲁·巴尔（Andrew Barr）在伦敦环道抬升项目（Raising London Circuit）施工现场举行的新闻发布会上表示，预计施工将于明年年底或2025年初开始，需要三年时间才能完成施工、调试和测试工作。
交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）曾希望该项目能够在2024年10月的首都领地选举前启动，并于2026年完成。
在被问及对于乘客要到2028年才能乘坐轻轨前往联邦公园是否感到失望的时候，斯蒂尔先生表示，该项目的时间安排将取决于采购流程。
“我们现在已经敲定了采购流程，并宣布了时间安排，”他说。
斯蒂尔先生表示，签署合同将使Major Projects的轻轨团队将重点转移到跨伯利格里芬湖到Woden的2B阶段。
有关部门需要进行设计工作并制定环境影响报告，并在明年底向公众征求反馈，耗资5000万澳元。
斯蒂尔先生表示，轻轨第2B阶段不必等到第2A阶段完成才可以开始，但在规划设计审批过程中还有很多工作要做。
他回避了关于Woden现在是否是下一个十年的项目的问题。
“我们知道，很多决策都不在我们的掌控之中，而第三方正在为该项目做出决策，因此我们将在每个阶段扎实地开展工作，以继续建设轻轨，”斯蒂尔先生说。
联邦基础设施部长凯瑟琳·金（Catherine King）继续为更大、更复杂的Woden项目提供支持，但不会对该项目做出任何坚实的联邦承诺，并表示联邦政府不会在没有适当规划的情况下宣布为项目提供资金。
“我知道，随着轻轨2B阶段的成本逐渐明晰，我确信（首都领地政府）将来到联邦政府，我们将再次与他们建设性地商讨这个重要的项目，”她说。
“我们好好开展工作吧。”
但明年Woden轻轨项目掌握在选民手中。堪培拉自由党致力于放弃未来的轻轨开发。
反对党交通运输发言人马克·帕顿（Mark Parton）表示，轻轨是极度浪费金钱的项目。图片：Thomas Lucraft。
反对党运输发言人表示，公告证实了堪培拉自由党对轻轨成本的担忧。
“轻轨2A阶段的成本将是去年堪培拉自由党估算的两倍多，并且交付时间将晚两年多。”
他表示，考虑到伦敦环道的扩建，以及购买更多轻轨车辆的成本，轻轨2A阶段的项目费用目前超过9亿澳元。
“因此，任何认为第二阶段工程将在40亿澳元以内完成项目的人都在做梦，”帕顿先生说。
帕顿先生表示，轻轨是对严重浪费金钱，特别是“我们能够以一小部分成本，更快地提供同样甚至更好的交通。”
但他未提供自由党计划的细节，称详细政策将在临近选举时宣布。
为了连续性和效率，首都领地政府坚持与首都地铁（Capital Metro）进行单一采购以交付下一阶段。
巴尔先生表示，轻轨延长线将进一步把中央商务区移至湖区，政府已释放土地用于新的综合用途开发，并规划了更多土地。
“因此，堪培拉居民可以期待新的公园、更多的住房、更多的酒店、更多的餐馆和咖啡馆、更多的商业活动，”他说。
目前联邦政府对第2A阶段的拨款总额为3.44亿澳元。首都领地政府已支付早期相关费用。
Original Article published by Ian Bushnell on Riotact.
