这是天气潮湿、道路坑洼的一年，堪培拉今年的道路死亡人数是2020年以来最多的一年。图片：James Coleman。
在数百万澳元的联邦资金从道路升级项目转移到轻轨项目之后，ACT政府再次因优先事项的混乱设定而遭到抨击。
根据工党政府的说法，由于项目缺乏细节和实质内容，莫里森政府期间分配的资金是“政治分肥”*。
堪培拉自由党回应称，这正是他们轻轨建设的问题所在。
O反对党领袖伊丽莎白·李（Elizabeth Lee）试图迫使ACT政府写信给联邦政府，要求拿回道路升级资金。图片：Region。
11月22日（周二），反对党领袖伊丽莎白·李（Elizabeth Lee）希望ACT政府致信联邦官员，要求他们恢复8590万澳元资金用于道路建设的本来用途。
最初这笔资金用于升级South West Corridor走廊、Boboyan Road路和Pialligo Avenue大道。
但政府否决了此计划。
相反，堪培拉道路相关成本在今年已经达到12年以来最高水平，政府更关心轻轨而不是道路安全。
“什时候能结束？自2015年以来，政府已经从医疗、住房、警务以及现在道路升级项目抽走资金，去支付轻轨建设的费用，”李女士告诉议会。
“道路安全和道路维护不仅是ACT政府的重要责任，大多数堪培拉居民都是道路使用者，作为车主、乘客…他们理应期望道路能得到维护。”
“相反，路面坑坑洼洼，而政府却无法修复，因为他们缺钱。”
当被问及，将道路资金和道路死亡问题放在一起讨论是否恰当时，李女士表示肯定。
交通和城市服务部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）在回应中列举了ACT地区正在进行的各种道路升级。图片：ACT政府。
反对党领袖表示，轻轨是巴尔政府“华而不实的”项目，并指责交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）在联邦政府首次宣布为道路升级拨款时，虚伪地表示欢迎。
斯蒂尔先生辩称，他欢迎所有支持ACT基础设施的联邦资金，但落实到具体项目时存在问题。
他表示，ACT政府已敦促将道路资金用于升级Parkes Way路，而不是South West Corridor走廊项目。
斯蒂尔先生向议会表示，道路基础设施对所有行人都很重要，事实上，这对于跟上城市发展的步伐“至关重要”。
他列举了一系列正在进行的项目，包括升级莫纳罗高速（Monaro Highway）、建造约翰·戈顿大桥（John Gorton Bridge）和扩建Athllon Drive大道等等。他说，重要的是先进行正确的项目。
政府还强调，重新分配资金的决定是由联邦政府作出的。
“澳大利亚政府决定将剩余资金暂时转移到其他项目，这也反映这样一个现实，就是我们在拆除Tuggeranong Parkway的同时，无法对南区通往市中心的所有道路进行重大升级，”他说。
最后，斯蒂尔先生强调，关于升级Boboyan Road路的资金分配工作仍在进行中，并将对ACT地区的道路进行重新分类，政府已承诺为该道路的部分升级提供一些资金。
但他表示，Pialligo Avenue大道的升级项目已经“流产”，因为未来可能需要移动整条道路。
斯蒂尔先生称，自由党未能理解，除了道路建设，我们还需要更多的基础设施资金。
*政治分肥：Pork-barrelled，或称政治分赃，指议员在法案上附加对自己的支持者或亲信有利的附加条款，从而使他们受益的手段。
Original Article published by Lottie Twyford on Riotact.
