堪培拉特斯拉门店的内部。图片：James Coleman。
根据联邦汽车工业协会（FCAI）的销售数据，堪培拉居民去年购买了16,228辆新车。其中有725辆来自特斯拉，使其成为堪培拉最受欢迎的电动车制造商和第八大畅销车品牌。
特斯拉Model 3两厢车型仅在9月份与Model Y SUV车型一同入市，但这两种车型都在去年跻身于ACT地区前十汽车销量之列，Model 3车型以426辆排名第六，而Model Y则以299辆排名第十。
截至2022年，电动车的整体销量也比上一年增长超过1000辆，达到1280辆，不过汽油车仍以8933辆的销量在首都领地处于领先位置，其次则柴油车，销量为4083辆。剩下的车辆为油电混合动力车（1524辆）和插电式混合动力车（222辆）。
此外，不出所料SUV车型也在市场中占据了领先份额乘用车的销量接近4000辆。Ute卡车的销量为2377辆，略低于去年。
总销售额仅比2021年略有上升，这表明困扰全球汽车行业的半导体短缺状况几乎没有改善。2019年，首都领地共计售出19,693辆新车。
特斯拉Model 3停在Royalla太阳能发电站外。图片：James Coleman。
去年首都领地售出的非特斯拉车辆中，丰田Hilux车型位居第一（661辆），其次是丰田RAV4（566辆）、福特Ranger（510辆）、马自达CX-5（460辆）、丰田卡罗拉（432辆）、马自达CX-30（363辆）、现代i30（323辆）和三菱Triton（310辆）。
在全新福特Ranger和马自达 CX-5改款的帮助下，今年的榜单相比去年进行了一次更新。
首都领地最畅销的车辆品牌是丰田（2856辆）、马自达（1745辆）、起亚（1288辆）、现代（1281辆）、三菱（924辆）、大众（840辆）、斯巴鲁（782辆）、特斯拉（725辆）、福特（723辆）和名爵（598辆）。
在全澳范围内，去年特斯拉的销量几乎翻了一番，在澳大利亚市场中几乎每三辆电动车销售中就有两辆。Model 3甚至终结了丰田凯美瑞在中型车市场长达28年的统治地位，销量达到10,877辆，超过凯美瑞9538辆的销量。
在此环境下，更不用说电动车销量排在第二的比亚迪入市，澳大利亚电动车销量从2021年的5149辆飙升至2022年的33,410辆。
不过化石燃料并未消亡。事实上，乘用车（两厢车、轿车和货车）中的柴油车型销量创下四年以来最高水平，柴油动力的SUV车型销量增长13.9%。
联邦汽车工业协会首席执行官托尼·韦伯（Tony Weber）表示，通过疫情复苏、微处理芯片短缺，和全球运输问题造成的瓶颈，“给汽车制造商及其经销商网络带来了巨大挑战”。
“虽然2022年是复苏的一年，但2023年将成为近代历史上最为重要的一年，尤其是为未来轻型车脱碳方向的政策制定方面，”他说。
Original Article published by James Coleman on Riotact.
