CIT汽修教师理查德·林赛（Richard Lindsay）和一辆特斯拉Model 3。图片：Lottie Twyford。
走进堪培拉科技学院（CIT）Fyshwick校区的一幢建筑里，未来或许就在眼前。
在一间实验室里停放着一辆特斯拉Model 3，和一整面墙的汽车模拟器。
在这个工作坊课程中，堪培拉科技学院不仅对如何保养并维修电动和混动汽车进行了培训，还对如何管理锂电池火灾进行了培训。
如今，社区对电动培训的需求与日俱增。
自这里4月开放以来，有40名来自堪培拉交通和城市服务部门的工作人员已经在这里完成项目培训，现在这里有16名特斯拉学徒正在接受培训。
明年，第一批为期四年学徒期的学生将在这里开始学习，以获得电动汽车技术三级证书。
CIT汽修教师理查德·林赛（Richard Lindsay）表示，由于汽车市场发生变化，电动汽车培训和相关技能提升的需求增加。
“这并不是一种‘新技术’。现在市场上有这些车，所以情况也在发生变化，”他说。
“这样我们接收的学生群体也变得不同。家长们现在开始对电动汽车感兴趣，却并没有兴趣让他们的孩子从事机械汽修相关职业。”
林赛先生在近期被评为年度最佳职业教育和培训教师/培训师。他表示，近年来招收学徒技工变得越来越困难，吸引率下降了约40%。
他希望这种趋势不会继续。
目前，该实验室是首都领地相关专业唯一的设施，这里所拥有的机器也是全澳唯一的。
这个训练模拟器是澳洲目前此类唯一的模拟器。图片：Lottie Twyford。
与传统机械车间不同的是，电动汽车实验室里充满了模拟器，而不是真正的汽车。这是因为锂电池非常不稳定，如果在这里故意制造故障是非常危险的，这可能给学生带来不必要的危险或面临车辆被烧毁的风险。
林赛先生解释道：“我们必须用不同的方式来解决这个问题，让学生们能以安全的方式学习如何正确地排查故障。”
“这样我们可以重现会经常出现的故障，学生们也可以使用这些正常检测设备来进行诊断。”
从明年开始，消防和救援人员也将开始培训如何在电动车起火、浸泡在水中，或遭到严重撞击时将火扑灭。
首席部长安德鲁·巴尔（Andrew Barr）和能源与减排部长肖恩·拉滕伯里（Shane Rattenbury）发布了首都领地零排放车辆战略。图片：Lottie Twyford。
今年，随着ACT政府态度明确地公布了逐步淘汰内燃机的宏大计划，ACT地区离全电动化的未来也越来越近。
这包括政府计划从2035年起禁止新的化石燃料汽车注册登记，不过关于此禁令的具体细节尚待公布。到2030年，ACT政府希望新的轻型汽车销售量的80%至90%为零排放车型，并预计在五年后将实施更严格的禁令。
首席部长安德鲁-巴尔（Andrew Barr）还表示，政府将对汽车登记系统进行重大改革，从而让注册费基于车的排放而不是车的重量；到明年，ACT地区应该有100个公共电动汽车充电桩。据估计，到2030年ACT地区将需要1000个。
部分人员担心，城市充电基础设施的推出、电网设施，以及对机械技师和急救人员的培训不够迅速。
不过林赛先生并没有被未来的培训规模吓退，同时，他也承认“有很多地方需要涵盖”。
他说：“我们肯定会做好充分地准备，从而确保我们不仅仅是为现在的情况进行培训，我们也在为未来培训。”
林赛先生估计，在2035年新车禁令生效之前，ACT地区将至少有3000人至4000人需要接受某种形式的电动汽车培训。
林赛先生说：“我们必须涵盖维修店、轮胎店、打板机、道路救援人员、拖车操作员，以及急救人员等等。”
现在有1600人等待入学这门课程，因此对于林赛先生来说，当务之急是更多的教师。
Original Article published by Lottie Twyford on Riotact.
