堪培拉自由党认为，首都领地电动公交上的标识就零排放车队的规模对公众造成误导。图片：Ian Bushnell。
首都领地政府被指责在电动公交车上散布“虚假信息”和“公然谎言”，公众的情绪变得十分激烈。
影子交通部长马克·帕顿（Mark Parton）指责政府在电动公交上张贴“106辆零排放电动公交中的一辆”的字样，对公众造成误导。
零排放过渡计划于2020年9月发布，2023年5月31日，政府宣布将在未来三年内将公交车队的零排放公交增加至106辆，并已获得90辆。
截至4月8日，堪培拉道路上共有12辆电动公交。
帕顿先生表示，这个标识是“公然的谎言”并且是“虚假信息”，会让堪培拉居民感到困惑。
“堪培拉没有106辆电动公交，”他说。
“大多数人都会得出这样的结论：所传递的信息是，这辆公交是车队中106辆公交中的一辆。”
“这个说法是错误的。应该删掉。”
他指责政府在公交车队现代化方面的“失败”，因为其重点是轻轨，而供应问题不能再成为借口。
帕顿先生还指出，去年10月宣布的四辆来自澳大利亚制造商Custom Denning的电池电动公交也并未上路。
“没有人见过这些车。他们已经消失六个月了，”他说。
“我们称它们为幽灵公交……告诉我们出了什么问题？”
“我们呼吁政府认真对待自己的电力化目标，并停止运行有这些宣传标志的公交车，这不是真实的。”
代理交通部长塔拉·切恩（Tara Cheyne）对堪培拉自由党在立法议会提出的动议没有保留自己的看法。
“这个动议是一个噱头，”她说。
她指出了交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）之前对电动公交车延误和供应链问题的解释，并坚称没有违反任何承诺。
“（标识）并没有说‘它上路了’，而是说‘这是106辆电动公交中的一辆’，”切恩女士说。
“106辆公交车仍然是承诺，没有改变。确实，交付（时间范围）已经改变，这令人沮丧，我们都很沮丧，但这并不意味着将不会有这些公交。”
“没有什么会误导人的。”
切恩女士表示，已“锁定”并“采购”了106辆公交车。
至于Custom Denning公交，她解释道，从与澳大利亚公司签订合同到交付用了四个月的时间，比从海外订购的公交的等待时间有了明显改善。
但是在进行验收测试的时候发现了问题。
切恩女士表示：“虽然我们的所有期望都是它们能够成功完成验收检测并很快投入运营，但还是发现了技术规范的问题。”
“意思是所有车辆都需要退回进行一些补救。”
“在它们达到我们的标准以前，我们不会让它们上路。我们不会为了让帕顿先生不说它们是‘幽灵公交’而牺牲掉安全性、乘客舒适度或服务频次。”
据了解，这四辆公交现已返回堪培拉交通局进行重新检查。
首都领地绿党交通发言人乔·克莱（Jo Clay）表示，该党对更多电动公交没有像承诺的那样快速上路感到失望。
她说：“我想郑重声明，我们尚未达到为道路上电动公交数量设定的目标。”
“这是真的，我们希望确保我们如实陈述。”
2020年计划未能实现的目标包括在2022年底前完成Woden公交站的建设并投入运营，并在本财年末前至少有65辆电动公交上路。
克莱女士表示：“迄今为止，我们发现2020年9月承诺交付的电动公交中，只有不到20%按时交付。”
“未能在最后期限前完成有充分的理由，但2020年的目标已大大减少。”
“（我们）希望投入更多资金来推进公共交通基础设施和采购，以便我们能够更快地完成这些事情。”
Original Article published by Claire Fenwicke on Riotact.
