堪培拉水上飞机或于明年起飞

预计2023年上半年，水上飞机将在格里芬湖起飞降落，国家首都管理局（NCA）开放格里芬湖的西部盆地（West Basin）水域供悉尼和南海岸（South Coast）往返航班运营。

悉尼水上飞机将每周7天，每天四趟运行并搭载14名乘客，航班将在上午9点和下午2点30分从悉尼玫瑰湾（Rose Bay）起飞，并于上午10点30分和下午4点从堪培拉起飞，单程航班的价格为300澳元。

南海岸水上飞机（South Coast Seaplanes）承诺可搭载四名乘客从新州莫鲁亚机场（Moruya Airport）起飞，不过时间及飞行路线仍待确认。

此飞机将在上午10点前起飞，并在下午3点30分之后降落。飞机将在堪培拉机场（Canberra Airport）停机坪过夜。

乘客将在澳大利亚国家博物馆（NMA）附近阿克顿半岛（Acton Peninsula）东侧新建的18米漂浮码头登陆。

对于国家首都管理局（NCA）来说，这是一段漫长的旅程，悉尼水上飞机公司于2017年首次与国家首都管理局接洽，提出这项提案。此前有关部门进行了遗产和环境评估，2020年12月水上飞机进行了试飞。

首席执行官莎莉·巴恩斯（Sally Barnes）表示，此项目因为新冠疫情受阻。

“我们不知道堪培拉之后的旅游业会如何，甚至这些水上飞机是否还打算运营下去，”她说。

此后，伯利格里芬湖（Lake Burley Griffin）及附近的土地于2022年被列入联邦遗产（Commonwealth Heritage）名录，所以此项目仍有待联邦的审批，不过国家首都管理局（NCA）预计将不会受到什么阻力。

多年来，该提议也遭到了湖泊用户的批评，尤其是非营利性社区组织伯利格里芬湖守护者。

11月16日（周三），有超过70个湖面使用团体与国家首都管理局见面，讨论水上飞机项目提案的各个细节。

巴恩斯女士说：“我们希望能和他们携手努力，把这件事做到更好。”

“我们不会就是否有（水上飞机项目）进行咨询。这是关于让这个项目运营。如果有人仍然担心，我们会做出调整。”

将水上飞机的起降地并没有考虑设置在中央盆地（Central Basin）水域，因为这片区域位于“国会大厦风景区”中。

中央盆地的水上飞机从来都不是一个选择，因为它位于“议会大厦景观”中。 另外，东部盆地（East Basin）水域的平均深度为2米至4米，并且周围环绕着商业和住宅公寓，所以这里在早期也被排除在外。

提案航线包括东线和西线，并降落在西部盆地（West Basin）。

西线将穿过Belconnen区上空，横跨Yarralumla区的莫隆洛河（Molonglo River）和韦斯顿公园（Weston Park），并穿越黑山半岛（Black Mountain Peninsula），然后在距离着陆点100米到300米处停下。飞机将缓慢“滑行”到新的漂浮码头。

东线的飞机将穿过Jerrabomberra湿地（Jerrabomberra Wetlands），飞越东部盆地（East Basin）和中央盆地（Central Basin），然后降落在Springbank岛（Springbank Island）附近。

至于噪音方面，此前ACT环境保护机构（ACT EPA）测试，起飞、飞行，以及着陆的噪音始终保持在100分贝以下。

另外，格里芬湖湖面使用团体还将就新的“湖泊用户安全指南”和水上飞机执照提供相关反馈。这些将概述使用伯利格里芬湖运营水上飞机的规则、许可指南、协议和审批，以及相关立法信息。

在终版湖泊用户指南发布并将相应基础设施投用之前，有关部门将进行研讨会并再进行一次遗产评估。

水上飞机首架航班将在六个月内降落。

“堪培拉适合所有澳大利亚人前来，”巴恩斯女士说。

“这是大家来到堪培拉的又一种方式。同样地，这里的人也喜欢前往其他地方去看外面的世界。”

Original Article published by James Coleman on Riotact.